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李彦宏:五年内无人驾驶商用规模化

文章作者:    时间:2020-09-18 13:16

 

北京商报讯9月15日,ag8入口百度披露了Robotaxi、小度、百度APP、百度大脑等事务的最新发展:Robotaxi在部分地区已开端全无人驾驭测验;小度推出可实时翻译的无线耳机;百度大脑晋级至6.0版别;根据AI技能的百度虚拟帮手度晓晓和虚拟人类产品也前后露脸。

从AI概念到产品再到商业化,百度吃过罚单也被浇过冷水。百度CEO李彦宏坦言,2020年AI商业化发展没幻想中敏捷,但他乐意打赌,五年后,无人驾驭会全面商业化,我国许多城市的拥堵将大大缓解,不再需求限购限行。AI需求长时刻投入,规模化变现缓慢,商业化和场景打破,是百度AI需求同步走且做好平衡的必要途径。

9月15日,李彦宏供认本年AI商业化并不像幻想得那么敏捷,但他猜测,“五年之内,无人驾驭技能一定会进入规模化的商用阶段”。

这是李彦宏在Robotaxi进入全无人驾驭测验的前提下猜测的。全无人驾驭即副驾驭方位不需求安全员,在面临暂时路途改变或交通管制等状况,“5G云代驾”接到求助恳求后,可接收无人驾驭车。

百度相关人士告知北京商报记者,“无人化测验已连续在北京、长沙、沧州等地展开。多地政府都对无人化的测验表示支撑,咱们正在与各地政府进行深度沟通协作,等待能够尽快将无人化技能推广到惯例运营中”。

从落地第一个城市长沙,到后来在北京、沧州、广州、重庆推出,现在已有约10万人体会过百度Robotaxi。李彦宏以为,在全面敞开后,这个数字会很快增加到百万乃至更多。

用户量增加让无人驾驭商业化可期。针对李彦宏猜测的五年时刻点,深度科技研究院院长张孝荣以为并不夸大,“五年后,L4级彻底无人驾驭或许还有约束,L2-L3辅佐驾驭应该相对成熟了,在某些特定当地进入规模化商用的概率很大”。

他进一步向北京商报记者举例,“比方大型的森林公园、高速路远程驾驭,尤其是一些地广人稀的当地,L4级很有用武之地。L2-L3辅佐驾驭用的比较多,现在许多车企都配有辅佐驾驭功用”。

其实不论是无人驾驭轿车、小度、度晓晓,仍是百度查找等产品,背面都是百度大脑在支撑。简略来说,小度、无人车等是把百度大脑的AI技能进行了产品化、使用化。

百度大脑是百度AI核心技能引擎,包含视觉、语音、自然语言处理、常识图谱、深度学习等AI核心技能和AI敞开渠道。百度大脑对内支撑百度一切事务,对外全方位敞开,助力协作伙伴和开发者,加快AI技能落地使用。

9月15日,百度CTO王海峰宣告百度大脑晋级至6.0,还晋级了软硬一体AI大出产渠道。“软”的方面,智能年代的操作系统飞桨深度学习渠道晋级了API系统,开发者能够更快捷地开发、更高效地布置模型;“硬”的方面,百度对自研的AI芯片百度昆仑2进行了预发布。

谈到操作系统和芯片,李彦宏直言,“在PC年代、移动互联网年代,这两个最根底的核心技能、关键技能并不把握在咱们自己手中。这些东西都需求长时刻坚持,由于它的商业价值不行能在短短几年之内就表现出来,百度期望一点点打破我国这些‘卡脖子’的技能,最终被市场所广泛承受”。

在操作系统和芯片上寻求打破不算是新论题,尤其在芯片范畴,国内芯片企业、互联网企业、科技公司都经过不同途径在找出路。

文渊智库创始人王超告知北京商报记者,“假如企业不计划去做芯片职业,那去跟ARM和高通竞赛没什么必要。假如企业推出芯片是为了引领技能,现在没有好的解决方案,我倒以为这种途径有必要。但这种状况下,企业进入芯片出产职业没必要”。

不论是AI技能商业化,AI产品、服务破圈,仍是AI芯片完成自主研制,这都不是一蹴即至的事,需求长时刻投入和战略耐性,我国企业在路上,百度也在路上。

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